“明白了，我们的装甲列车是那列随宽轨铁路计划诞生的‘sa3快速列车’。”战地女郎丹妮尔轻轻点头：“嗯……我似乎在哪里听到过这个消息。”

“当然，1942年5月希特勒签署建造命令时，你一定亲身经历过。这是你原初的剧情记忆。”女管家艾伊笑道。

“剧本是这样：我们找到这列‘sa3快速列车’，一路开到乌克兰。进行必要的改装后，再一路向东驶入西伯利亚大铁路，抵达终点站海参崴。”战地女郎丹妮尔懂了。

“大致如此。稍微不同的是，你们将从赤塔（chita）转入‘中东铁路’入境中国境内。”女管家艾伊有更好的选择。

“中东铁路”是“中国东方铁路”的简称，也称“东清铁路”、“东省铁路”。清朝末年，李鸿章在中日甲午战争后联俄制日，与沙俄帝国签订密约，兴建东北境内的中东铁路，从满洲里经哈尔滨到达绥芬河，成为西伯利亚大铁路初期借道中国东北，由西伯利亚贝加尔湖东岸赤塔到海参崴的捷径。1897年8月举行开工仪式，1898年8月东清铁路正式动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工。北部干线（满洲里到绥芬河）和南满支线（宽城子至旅顺）及其他支线，全长约2500多公里，采用俄制1524毫米轨距（大于同期欧洲的标准轨），干支线相连，恰如“t”字形，分布在中国东北广大地区。

事实上在清末到民国，中国东部已经初步建立起了一个相对完整的铁路网。许多大城市之间都有铁路连通。甚至有南北向铁路在跨长江时，用火车渡轮把车厢一节一节运过去。

“只要能按计划抵达中国，‘隐匿路线’就算成功。那时候你们就可以释放‘时空贴片’，开启剧情碎片时空之间的超时空传送，完成最后的收割。”女管家艾伊送上鼓励：“所以加油吧，女士们。”

“明白了，艾伊。”战地女郎丹妮尔当机立断：“什么时候出发。”

“越快越好。”女管家艾伊和吴尘一样的分秒必争：“1个破碎日等于60个碎片日，我们没时间挥霍。更何况还有阶段性收割前的‘剧情加速收束’。”

“好的，艾伊。”战地女郎丹妮尔的剧情记忆都在：“最好在我们熟悉的城市入场。另外，我们在柏林要有一个得力的‘剧中联络人’。”

“有的。德意志女记者「丽莎（lisa）」。”女管家艾伊将目光投向端坐在战地女郎丹妮尔的时代亲友团中的德意志著名女演员“半个犹太人”安妮莉丝·阿克曼：“她是安妮莉丝的老熟人。”