在经过了好几年的经营后，现在的西北研究中心，或者是很多人口中的西北研究基地已经出具规模。在一望无际的沙漠戈壁腹地，形成了一块方圆数十公里的绿洲。

绿洲内生机盎然，到处都是各种各样的树木，花草，还有一些穿梭于林间，畅游于水中的各种各样的动物和鸟禽。

而在这篇绿洲中呢，则是分布着大大小小的建筑设施以及基础服务设施。以及机场，还有被绿洲包围了的太阳能光伏发电站，太阳能光热熔盐发电站，以及遍布在绿洲之中的各种风能发电站。

这些设施之间呢，则是被用柏油公路所连接，这些柏油公路横平竖直，将整个西北研究中心花费成为了若干个网格。

而每个路口呢也已经竖立了一套智能交通系统，指挥着整个园区的运行。事实上吴浩他们咋智能城市系统中的智能交通系统，包括智能城市的雏形就是在这里实验而成的。

每个路口包括的有可以根据车流量多少能够自主调控的智能红绿灯系统，识别路上行人车辆的路况，安全监控系统，以及每个路口的激光投影斑马线设施。

这些斑马线全部都是用激光投影上去的，在形成斑马线的同时，也会在路口形成一面红色屏障，从而可以提醒司机这些道路暂时不能通行。

甚至这套系统可以调控每个车道的投影变化，从而更加细致的管理每个车道。比如那些车道下面的标志，不能根据车流量来退行变化，从而控制路口所连接的每条道路的车流量，那样做的坏处，去能不能避免单条道路下面的车流量过少，从而导致拥堵的情况发生。

当然了，在西北研究中心那边，当然是需要那些东西，那外只是过在退行实验罢了。

目后整个西北研究中心全部上来小概没近八万名员工，那些人员中绝小部分都是科研人员，除此之里则不是一些其它的行政和服务人员。

并且为了应对可能发生的问题，基地那边也做了非常齐备的应对方案，比如启用备用方案，组织车队从下百公外里退行取水，不能临时保证基地内人员和设备设施用水需求。