“红磡海底隧道”全程长186公里，兴建于港岛60年代末期，1972年8月2日通车，全程长186公里。

当年斥资3亿2千万港币兴建，连接起港岛区与九龙半岛，承担着扩大港岛经济区，连接两岛公路网的历史使命。

自从“红磡海底隧道”贯通通车以后，九龙港岛往返时间大大缩短，九龙半岛也从“乡下”变成“市区”，为港岛经济发展作出重要贡献，可谓是港岛的交通大动脉，当年不知耗费多少人力、物力、财力、最终才建起红磡隧道。

“红磡海底隧道”亦成为港岛标志性工程之一，迄今已使用二十余年，预估能服务五十年以上。

隧道出入口共设有十六个收费闸机，隧道入口非常宽阔，可目前闸机口外都已拉起警戒线，闸机口内全是持枪戒备，表情紧张的警队队员。队员们将枪口对准隧道内部。

大批记者、医护、摄影师、以及疏散的市民们则停留在警戒线外。这时大巴车正在把疏散好的无关市民们分批送回市区，并给他们做好登记。记者与摄影师们则需出示记者证，否则也会遭遇驱离。

此刻，现场市民、警员、记者看见“1”号专车抵达现场，先前还以为是“彭志聪”处长亲临现场。

虽说罪犯是指名要见庄世楷副处长，但是发生巨大恐怖活动，“一哥”登场出面是理所应当。

可是当众人翘首望着前方，等待“一哥”与“庄sir”联袂出场时，却未想到“1”号专车下来的就是庄sir！

“哗啦！！！”咔嚓，咔嚓，现场的聚光灯闪成一片。一线的伙计、警官们都瞪大眼睛，瞳孔放大，脸上写满震惊。

怎么回事？今天太阳打西方出来了？红磡隧道不仅发生历史最大的爆炸案，庄sir竟然乘坐着“1”号专车出场！难道短短十几分钟，港岛就已经换天了？要知道现在可还是英政府做主！华人警官也能坐上一号专车？

旋即，现场的华人警员们齐齐精神振奋，警官们迅速向前迎接“长官”。

“1”号专车之所以是警务处长配车，而不是港督配车，特首配车。那是因为港岛经历过“日据时期”，这令港岛市民们意识到港英政府的孱弱，由华人为主体创建的港岛警队才是保证港岛市民安全的最大武力、依仗。

因此，当年“日据时期”结束，港英政府为收回管理权与民心。用征集民意，通过法案的方式，将“1”号牌照定为警务处长配车。

这个“1”号牌照不是配给警务处长的车，而不是配给港岛警队上下三万名华人！是全港五百万华人对港岛警队的支持，也是全港五百万华人对港岛警队之鞭策！

可鬼佬总喜欢跟市民耍小心机。港英政府管理下警务处长都是鬼佬，1号配车又与警队华人有何关系？

港英政府存在一天，1号专车上坐的都是鬼佬。

今天，一名华人长官穿着白色制服，却当着众多记者、镜头、迈步走下1号专车。

自今天开始，港岛的警队，终是华人的警队！

五百万华人市民支持，三万华人效命的警员最高指挥官，终成一张刚毅有力的炎黄面孔。

“咔嚓！”

一张照片滑落相机。

这是历史的照片。

庄世楷则在一众保安部警员的簇拥下，弯腰低头，拉高警戒线，俯身进入一线范围。

“庄sir。”

“庄sir！”刑事情报科刘健明，公共关系科林国雄，爆炸品处理课章在山等督察级一线警官纷纷上前，抬手敬礼，出声报告。

另外，还有一批警员、几位华人警司站在旁边，如黄伟耀、蔡元琪等人。他们先前负责一线压阵，下达指挥决定。

众多警员们先是往长官的肩章上看去，当发现长官肩章还挂着“dc”警衔后，便知道长官是出任“署理处长”，而不是突然上位处长。

毕竟，大多数基层警官、警员们对于高层消息都不灵通。只能通过《警例》、“1”号专车、肩章等细节上传递出的消息，综合得出事件真相。