李战脸都红了，尴尬地说，“发动机不是那么容易坏的。”

“你的光辉事迹我们场站是集中进行了学习了的，别不好意思，你是真厉害，不是一点两点厉害，是非常厉害。我就佩服你这种年轻有为开飞机能把飞机开散架的飞行员，我在空军干了二十年地勤场务，头一回见。”郑凯韵说道。

李战凝眉，心里早把张源给骂了一百遍。肯定是张源大嘴巴给泄露出去了，不过也不能完全肯定是他，毕竟薛向东是知道他过往事迹的，没准当时找郑凯韵给李战报销机票的时候就把那些事迹拿出来吹牛逼了。随便哪一件事都可以吹一辈子牛逼，更何况琳琳满目的成功处置特等险情……

李战诚恳地说道，“首长，我可以保证不会因意外造成重要航材报废，但是如果是因为达到了使用时间而报废，这个我就没办法了，本来歼七乙型用的航发维修间隔时间就那么一二百小时，全寿命不过五百小时出头。”

“你的高强度训练打算怎么搞？”郑凯韵问。

不止歼-7系列战机，可以说中国空军现役战机所使用的航发，在寿命这一块都是远远落后于西方军事强国的。发动机的短板一直是制约我国航空工业发展的最大瓶颈，其上一级瓶颈是材料工艺，进而延伸到几乎所有的工业相关行业，考究的是一个国家工业体系的整体水准。

在长期的技术封锁环境下，我国有且只有一个技术输入和学习的对象，以前是前苏联，现在是俄罗斯，直至今日所谓北约国家集团依然死抱着报着巴统协议不放。老毛子的东西作战性能不错，但是实在是太粗糙，同期的发动机寿命常常只有北约国家的三分之一甚至更低。

著名的al-31f涡扇发动机经过改进后的大修间隔仅有800个小时，而同期的普惠公司的f-100系列涡扇发动机，大修间隔超过了2000个小时。差距之大不是一点两点。作为师从老毛子的中国航空发动机工业，取得的成果也就可想而知了。

不过，大的难题正在被克服，实现赶超指日可待。

李战略微思索了一下，道，“气象台预测，本月下半个月基本是符合飞行的天气，我计划搞十天的大机群连续作战训练，先把飞行小时搞上去。”

“对于你们101团搞蓝军大队我是支持的，师长明确指示全力支持你们的工作，我是按照命令给你们拨付了足额的航油，总之厂长不会拖后腿”郑凯韵说道。

正团级场站的站长手里的权力有多大是可以发挥想象力的，飞行团长跟人比就是一穷逼。由此延伸出来的就是一支部队是否可以判断为所谓王牌部队的标准了——不成文的规定是师下属三个场站的航空兵师就是王牌，确切地说是重点建设的满编全训部队。

二师那么牛不就是因为他有三个场站而且其中一个还是副师级场站吗？每年要花掉几十个亿的航空兵师，能不是王牌吗？能不是南霸天吗？

七十三师差点，仅有两个场站，除了北库，还有一个在乌市郊区，师部就驻那里。101团是大编制团，单独占据了北库场站，而且北库场站还是硬件规格较高的场站，主跑道有三千米，快赶上民航机场的4e标准了。

因此！

北库场站每年都要接纳轰炸机师进行驻训！