不到三十岁下部队三年多荣立八个一等功，这样的词语组合在一起怎么看都是不常规的。

模拟着舰区没有部署阻拦索，而是使用四根易断绳索来代替。飞行员正常降落用尾勾去勾绳索，哪一根断了说明勾上了哪一根，而且在两侧部署了高速摄像机，可以把这个短暂过程的细节拍摄下来。

显然，降落练习被拆成了几个分解动作来进行。这种办法也是我军常用的、且很有效的训练办法。小到齐步走大到分列式，全部拆分成若干个分解动作，逐个反复练习再进行连贯动作，效果非常的明显。

中国陆军步兵连的任何一名有一年兵龄以上的战士都可以在三个小时之内让一群没有任何队列基础的十七八岁的高校学生走出整齐的建制齐步来。

即使碰上同手同脚情况严重的“特殊学生”也不会有多大影响。

四根模拟阻拦索以相距十二米的距离平行部署，从舰艉开始数分别为第一、第二、第三、第四阻拦索，飞行员要勾住第二第三道，勾住第二道最为理想。所以训练目标是勾住第二道阻拦索。

“八个一”飞行员到底有多少斤两马上就知道了。

老陈头非常关心李战的首次实机训练，在他的印象里，训练基地一年里李战从来没有出现过任何差错，每一个科目训练都是拔尖的，所以当时他才被单独拿出来等候部队的争抢。

但是陆基战斗机的降落和舰载战斗机的降落完全的不一样，哪怕是像李战这么厉害的飞行员，他也不敢说他能保证每一次降落都可以在同一个点上触地。而在同一个点触地是舰载战斗机着舰的基本要求。只有勾住第二道阻拦索才能证明你的实力，如果每一次都能勾住第二道阻拦索，那么恭喜你成为合格的舰载机飞行员了，仅仅是合格的。

勾住第一道阻拦索说明下滑角偏大了，有撞上舰艉的危险，勾住第四道阻拦索则意味着你的滑行距离被压缩到了最短，有冲出甲板掉入海里的风险。

在这样的超高要求的基础上，飞行员要在战机停止之前保持足够复飞的能量！

可以这么理解，舰载战斗机基本上是以起飞推力着舰的，因为一旦错过了阻拦索或者勾住了不合适的那一道，必须要在最短的时间内进行复飞。留给飞行员的仅仅是一百来米长的跑道，战机推力不足就会坠海。

李战确认襟翼位置后向飞行控制塔台报告：“塔台，五八八准备好着舰，完毕。”

“起落架放下，尾勾放下，确认，可以着舰。”石陌影确认了信息后回答。

588的降落轨迹非常完美，姿态很稳定，看样子李战可能是第一位首次实机飞行即成功的准飞鲨。

李战控制住了速度，保持在了随时复飞的位置，如果着舰失败，他必须在两秒钟之内把襟翼调整到起飞位置同时把油门杆放在最大推力位置进行逃逸复飞，如果成功勾住阻拦索，他同样要在两秒钟之内收回全部油门并且在前后起落架轮胎着舰后踩死刹车。