“日系车不会这么容易丢盔弃甲吧？”萧旭看起来有些不信。

由不得他怀疑。

日系车在中国市场的强大已经许多年了，丰田、本田和尼桑都是强者中的强者，大众要不是有桑塔纳和捷达两款神车，根本在数量上都卖不过日系车，更别说人家卖的是高价格的中档车，桑塔纳和捷达早已是10万左右的紧凑车了。

依照日系车在中国耕耘这么多年，想来就算有困难，他们也会挺住的。

日本人的公关能力，那是举世皆知的。

如果萧奇没有前世的记忆，肯定也是这么想的，因为前面有好几次，其实日本企业都遇到过很多的危机，甚至有比这更严重的，但他们都安然度过了。

可是这一次不一样，日本人是真的栽在了这个小岛上，几个日系企业宁愿被骂得狗血淋头，也不愿说国内半点坏话，直接就吃了最大的亏。

原本加价还要等时间的雅阁、cr-v，打死不降价的凯美瑞，基本上不改款的天籁，直接就被打到了谷底，日后就算两三年都没有再爬起来过。

虽然里面也有德系和美系拼命发力的缘故，但不得不说，中国的消费者对于买日本车多了一份抗拒，所以造成了日系车的销量不断大跌，把前三名都拱手相让。

韩系车就是在这个时候趁机挖了日系车的墙角的，虽然他们没有德系和美系那么猛，可是凭借着超高的性价比，一举拿到了中档车的低端份额，硬生生的抢下了每个月超过3万辆的销量。

而随着伊兰特、索纳塔的几代同堂，随着k3、k2等等车系的不断丰富阵营，韩系车未来在中国一年销量突破了50万辆，可谓是后生可畏！

萧奇现在也没办法和萧旭讲，只能是笑了笑，不再去和老爹辩解。

“不过你说，日系车发展这么好，韩系车也不过发展了三十多年，就有了今天的地步，为什么我们不能有一个汽车企业，可以在中国的土地上，给咱们自己老百姓造车呢？”萧旭接着又问儿子道。

“谁说没有啊？齐瑞、吉力、比雅迪、利帆、长城……这些不都是民营企业吗？他们发展也是一步一步的，将来总有一天会有冲出国门的一天的！”萧奇一本正经的道。

“你啊，就给我装傻吧！”萧旭摇了摇头，儿子明知道自己说的是一汽、二汽、上汽、广汽、长安等等国有企业，却只是对自己说几家民营企业，显然是不想谈论这些拥有悠久历史的国有汽车公司。

萧旭现在的眼光，早就不在一城一地的上面，身为国家的智囊，他每天都要学习很多的知识，以此来扩大自己的知识面和知识储存量。